霍爾木茲海峽的封鎖仍在持續，但中國外貿物流已在炮火間隙中撬開了新的“生命線”物流。
3月26日，中遠海運集裝箱運輸有限公司（以下簡稱中遠海運集運）旗下的2萬TEU型集裝箱船“寶瓶座”號，順利靠泊阿曼蘇哈爾港物流。這艘滿載近20萬噸各類物資的巨輪，為因戰事陷入供應緊張的海灣國家送去了急需的商品，也標誌著中國向該地區的貨運業務正式進入“恢復期”。
▲中遠海運集裝箱船 據視覺中國
此前，受美以伊戰事升級及伊朗封鎖霍爾木茲海峽影響，中遠海運集運3月4日宣佈暫停全球往海灣國家的發貨業務物流。直到3月25日，中遠海運集運釋出服務提示，宣佈即日起恢復遠東至阿聯酋、沙特、巴林、卡達、科威特、伊拉克等海灣國家的新訂艙業務。隨後，公司又緊急更正資訊，新增目的地國家阿曼，並明確表示本次恢復的航線將採取多式聯運轉運的方式。
伊朗外交部於3月24日宣佈，非敵對國家船舶在協調後可享有霍爾木茲海峽通行權，但由於目前的總體安全形勢仍不足以支援貨船直接通行霍爾木茲海峽，全球船東普遍採取了謹慎態度物流。公開資料顯示，截至3月25日，全球僅有中遠海運、達飛及馬士基等少數船公司部分恢復訂艙，且無一例外採用中轉方案，完全避開了霍爾木茲海峽的直航。
在迪拜物流行業，一場與時間賽跑的物資接力正在緊張上演物流。一家迪拜貨運公司的負責人向紅星新聞記者介紹，受衝突影響，常規海運供應鏈一度全面中斷。為破解霍爾木茲海峽中斷帶來的困局，阿聯酋的物流企業迅速啟動供應鏈韌性方案，利用地理優勢進行路徑重組。
該負責人透露，由於霍爾木茲海峽目前的局勢尚不具備通行條件，公司已迅速將戰略重心轉向“海運+陸運”的多式聯運新模式物流。具體而言，船隻在繞過海峽，在位於阿曼的蘇哈爾港、塞拉萊港或阿聯酋境內的豪爾費坎港靠岸後，再透過陸運接力送往迪拜核心區域及周邊國家。為此，公司組建了專項小組，實地考察中轉港口的裝卸效能，並深度對接當地海關以排查通關堵點，確保物資在極端局勢下仍能高效中轉。
與此同時，位於阿聯酋迪拜傑貝阿里自貿區的倉儲環節也正面臨前所未有的壓力物流。受衝突影響，雖然整體海運入庫頻率受阻，但發往周邊海灣國家的出庫陸運需求激增，導致倉庫作業負荷遠超日常水平。
該負責人表示，為了應對這種極限狀態，倉庫已在原有兩班倒的基礎上緊急開啟了第三班，實現了24小時不間斷作業物流。在全力保障貨物分揀出庫的同時，考慮到地緣局勢的不確定性，場外還專門配備了隨時待命的員工巴士，並多次演練緊急逃生預案，以確保員工在極端情況下能快速撤離。
